Märklins praliner med förlaga från epok II

[Geranium84]

Efter mer eller mindre lätta lokaltåg hoppar jag till det tyngsta av det tyngsta. BR 96 har jag fått en uppfattning om att det var skapt som slitvarg på de större banornas branta lutningar i ställer för BR 85 och BR 95 som mera var bergsgetter på lite mindre banor. Här är det kraft och slit som gäller och ingen blankpolerad glättighet.

37968

46097

Setet med vagnar ovan passar inte riktigt till lokets image. Snarare skulle samma vagnar som i inlägget om BR 45 göra sig bra bakom detta lok också.

/Geranium84

[Geranium84]

Formskönt

D-Zug 119

37116

42762

42763

[Geranium84]

D 119 fortsättning

23395

[Geranium84]

Som ett svar på det tidiga affärsflyget svarade DRG med utveckling av snabbare ånglok och nya dieseldrivna lättviksmotorvagnar. Allt i samma färgschema som lyxtåget Reingold. Formerna var avskalade och strömlinjeformade med klara paralleller till flyget.

26610


/Geranium84

[Geranium84]

37770

/Geranium84

[Geranium84]

Det fanns annan luftfart än flyget som inspirerade.

37777

/Geranium84

[Geranium84]

Så klart måste loket BR 53 som endast fanns som ritning finnas med i epok II. Detta kunde blivit kulmen på ånglokseran i Tyskland men så blev det inte. Loket hade dessutom vissa krigiska syften med hög dragkraft på kurviga banor med låg bärighet.

37023

45093

45097



/Geranium84

[Geranium84]

De moderna ellokens urmoder med 2 tvåaxliga boggier och drivning på alla 4 hjulen visade DRG E44 vägen mot framtiden. De olika lokfabrikanterna fick lämna in förslag på ett nytt allround-ellok till DRG. De flesta firmorna putsade på sina tidigare konstruktioner men valet föll på E44 som var en helt ny konstruktion.

39441

Märklin föreslår vagnsettet 46091 som lämpligt komplement till loket. Döm själva.

46091

/Geranium84

[Geranium84]

26537

/Geranium84

[Geranium84]

26194

/Geraqnium84